شمع خودرو سوخته یا خراب شده؟ چطور با خیال راحت تا تعمیرگاه برسی (راهاندازی اضطراری بدون آسیب بیشتر)
همه رانندهها یکبار این لحظه را تجربه کردهاند: وسط جاده یا داخل شهر ناگهان ماشین ریپ میزنه، دور موتور بالا و پایین میشه، چراغ چک روشن میشه و قدرت ماشین افتضاح میشه. ۹۰ درصد مواقع مشکل از شمع یا وایر و گاهی کویل است. حالا سوال اصلی اینه: چطور بدون اینکه موتور آسیب جدی ببینه تا نزدیکترین تعمیرگاه برسیم؟ این مطلب دقیقاً برای همین موقعیت نوشته شده.
اول سریع تشخیص بده مشکل از شمعه یا نه (۳۰ ثانیه طول میکشه)
- موتور ریپ میزنه و توی دور درجا گاز هرز میخوره؟
- قدرت ماشین یهو افتاده و شتاب قبلی رو نداره؟
- چراغ چک چشمکزن یا ثابت روشن شده؟
- بوی بنزین سوخته از اگزوز میاد؟ (شمع یک یا چند سیلندر کامل کار نمیکنه)
اگر حداقل ۳ تا از موارد بالا رو داری، ۹۹٪ شمع یا وایر مشکل داره.
قانون طلایی: موتور رو خاموش نکن! (مهمترین نکته)
اگر شمع یک یا دو سیلندر کامل قطع شده باشه و موتور رو خاموش کنی، موقع استارت دوباره ممکنه بهخاطر بنزین شستهشده روی سیلندر، موتور قفل کنه یا شاتون خم بشه. پس تا جایی که ماشین حرکت میکنه، خاموشش نکن.
روشهای راهاندازی و رسوندن ماشین تا تعمیرگاه (از بهترین به بدترین)
روش ۱ – حرکت با دور موتور پایین (بهترین و امنترین روش)
- دور موتور رو زیر ۲۵۰۰-۳۰۰۰ نگه دار (بسته به ماشین)
- دنده رو سنگین کن (دنده ۴ یا ۵ تو شهر)
- گاز رو خیلی آروم و پیوسته بده، گازهای یهویی نزن
- ترمز موتور زیاد استفاده کن
- مسیر خلوت و کوتاه انتخاب کن
- کولر و تمام مصرفکنندهها (چراغها اگر روزه) رو خاموش کن
با این روش حتی با ۳ سیلندر هم میتونی ۲۰-۳۰ کیلومتر بری بدون آسیب جدی.
روش ۲ – قطع موقت انژکتور سیلندر خراب (فقط اگر بلدی!)
اگر دستگاه دیاگ داری یا مکانیک تلفنی راهنمایی کرد:
- فیوز انژکتور یا رله پمپ بنزین رو دربیار و دوباره جا بزن تا ECU ریست بشه (بعضی ماشینها موقتاً بهتر میشن)
- در چینیها (مثل جک، چری، امویام) گاهی درِ سوئیچ رو باز و بسته کردن ۵-۶ بار پشت سر هم باعث میشه ECU دوباره شمعها رو تست کنه و موقتاً بهتر بشه
روش ۳ – ترفند وایر (فقط در مواقع اضطراری و حداکثر ۵-۱۰ کیلومتر)
اگر فقط یک سیلندر کامل قطع شده:
- کاپوت رو باز کن
- وایر شمع مشکوک رو دربیار و دوباره جا بزن (گاهی فقط تماس بد بوده)
- اگر بازم ریپ زد، وایر همون سیلندر رو کامل جدا کن (ماشین روی ۳ سیلندر کار میکنه ولی دیگه بنزین شستهشده به کاتالیزور نمیریزه و آسیب کمتری میبینی)
هشدار: این کار کاتالیزور رو داغ میکنه و بنزین خام میریزه تو اگزوز، فقط وقتی هیچ راهی نیست!
روش ۴ – حرکت با استارت (آخرین راه و خیلی خطرناک)
اگر ماشین دیگه اصلاً گاز نمیخوره:
- دنده ۱ یا ۲
- استارت بزن و همزمان خیلی آروم کلاچ رو رها کن
- وقتی ماشین تکون خورد سریع گاز بده این روش به استارت و فلایویل آسیب میزنه، فقط وقتی واقعاً گیر کردی و ۲۰۰-۳۰۰ متر تا تعمیرگاه فاصله داری.
کارهایی که تحت هیچ شرایطی انجام نده!
- گازهای وحشی و دور موتور بالا نزن
- موتور رو خاموش نکن مگر مجبور باشی
- سعی نکن با فشار زیاد شمعها رو «درست» کنی
- وایرها رو با دست لمس نکن وقتی موتور روشنه (برق ۲۰-۳۰ هزار ولت!)
چقدر میتونی با شمع خراب رانندگی کنی؟
- یک سیلندر قطع → تا ۵۰ کیلومتر با احتیاط مشکلی نیست
- دو سیلندر قطع → حداکثر ۱۰-۱۵ کیلومتر و خیلی آروم
- سه سیلندر قطع → باید بکس یا یدککش خبر کنی
نکته آخر برای رانندههای ایرانی
توی ایران بهخاطر بنزین بیکیفیت و جادههای ناهموار، شمعهای ایریدیوم و پلاتینیوم (حتی بوش و NGK) گاهی زیر ۲۰-۳۰ هزار کیلومتر خراب میشن. همیشه یه دست شمع اضافی تو صندوق داشته باش + آچار شمع!
تماس سریع در مواقع اضطراری (ذکر شده برای همدان و ارسال سریع)
اگر توی همدان یا اطراف هستی و شمع نداری: امیران یدک شاپ همدان شمع اورجینال جنیون و بوش آلمان، NGK ژاپن، شمعهای ایریدیوم چری، جک، لیفان، امویام و… موجود داره + پیک فوری تو شهر.
آدرس: همدان – میدان امام حسین – بلوار بهشت – نرسیده به بانک صادرات همراه: ۰۹۱۸۳۱۶۹۱۸۶ (واتساپ هم داره) ثابت: 09182208789
ذخیره کن این شماره رو، یه روز به کارت میاد!
رانندگی ایمن داشته باش رفیق ✌️
پربازدیدها
- تماس با ما – امداد خودرو همدان
- باتری کمک همدان
- یدک کش سیار خودرو، نیسان جرثقیل خودروبر همدان
- خدمات امداد خودرو همدان|تعمیر درمحل|امداد خودرو در محل
- یدککش شبانهروزی | 09182208789 | مکانیک سیار
- امداد خودرو سریع در همدان | مقالات و نکات فنی امداد خودرو
مشخصات شمع مرغوب برای خودروهای ایرانی و خارجی + بهترین برندها (نسخه کاملاً موبایلفرندلی – بدون جدول)
مشخصات فنی یک شمع مرغوب (اینا رو حتماً چک کن)
- جنس الکترود وسط → پلاتینیوم یا ایریدیوم (نازک ۰.۴-۰.۶ میلیمتر)
- فاصله الکترود (گپ) → دقیق و کارخانهای (۰.۷ تا ۱.۱ میلیمتر بسته به ماشین)
- مقاومت داخلی → ۳ تا ۷.۵ کیلواهم (روی بدنه نوشته شده)
- عایق سرامیک → سفید براق، بدون ترک و خط
- رزوه و واشر → کاملاً تمیز، واشر مسی یا فولادی
- بستهبندی → جعبه اصلی + کد رهگیری + هولوگرام
- کد حرارتی → دقیقاً مطابق کاتالوگ خودروت
بهترین برندهای خارجی موجود در ایران (بهروز آبان ۱۴۰۴)
- NGK (ژاپن) → نوع پیشنهادی: ایریدیوم IX یا لیزری پلاتینیوم → عمر: ۸۰-۱۲۰ هزار کیلومتر → قیمت هر عدد: ۴۵۰-۸۵۰ هزار تومان
- Denso (ژاپن) → نوع پیشنهادی: ایریدیوم TT یا پلاتینیوم → عمر: ۷۰-۱۱۰ هزار کیلومتر → قیمت: ۴۲۰-۷۵۰ هزار تومان
- Bosch (آلمان) → نوع پیشنهادی: Double Iridium یا Double Platinum → عمر: ۶۰-۱۰۰ هزار کیلومتر → قیمت: ۳۸۰-۶۵۰ هزار تومان
- Champion (آمریکا) → نوع پیشنهادی: ایریدیوم یا مس پلاس → عمر: ۵۰-۹۰ هزار کیلومتر → قیمت: ۳۰۰-۵۵۰ هزار تومان
- Brisk (چک) → نوع پیشنهادی: سیلور و ایریدیوم → عمر: ۵۰-۸۰ هزار کیلومتر → قیمت: ۲۸۰-۴۸۰ هزار تومان
بهترین برندهای ایرانی که واقعاً جواب میدن
- تورچ (Torch) – کارخانه ایساکو کیفیت: ۸۵-۹۰٪ NGK | عمر: ۵۰-۷۰ هزار km | قیمت: ۱۲۰-۱۸۰ هزار تومان عالی برای پراید، پژو ۴۰۵، سمند، دنا، تارا
- دیناپارت کیفیت: ۸۰-۸۵٪ | عمر: ۴۵-۶۵ هزار km | قیمت: ۱۱۰-۱۶۰ هزار تومان مناسب همه ماشینهای ایرانخودرو و سایپا
- پارس نیکوزیت (عظام) کیفیت: ۷۵-۸۰٪ | عمر: ۴۰-۶۰ هزار km | قیمت: ۹۰-۱۴۰ هزار تومان مخصوص پراید، تیبا، ساینا، کوییک
- ایسکا (جدید ایساکو – ایریدیومی) کیفیت: ۹۰٪ NGK | عمر: ۷۰-۱۰۰ هزار km | قیمت: ۳۵۰-۵۵۰ هزار تومان مخصوص دنا پلاس توربو، تارا، شاهین پلاس
شمع مناسب پرفروشترین خودروها (لیست سریع)
- پراید یورو۴ خارجی: NGK BKR6E-11 یا Bosch FR7DC ایرانی: تورچ K6RTIP (سهپلاتین)
- پژو ۲۰۶ تیپ ۵ خارجی: NGK PZFR6F (پلاتینیوم) ایرانی: دیناپارت تکپلاتین
- پژو پارس TU5 خارجی: Denso SK20R11 (ایریدیوم) ایرانی: تورچ جدید ایریدیوم
- سمند EF7 خارجی: Bosch FR7DCX+ ایرانی: پارس نیکوزیت سهپلاتین
- دنا پلاس توربو خارجی: NGK SILZKR7B11 ایرانی: ایسکا ایریدیوم جدید
- جک J5 و چری آریزو۵ فقط خارجی توصیه میشه: NGK ILKAR7H9
- هایما S5 توربو فقط خارجی: Denso IK20TT
۵ نشانه سریع که شمع تقلبیه
- وزن خیلی سبک باشه
- نوشتههای لیزری محو یا کج باشه
- الکترود زمین چندتکه و کج جوش خورده باشه
- کد حرارتی با ماشینت نخونه
- قیمتش خیلی پایینتر از بازار باشه
وایر شمع (وایرهای احتراق) کی باید عوض بشه؟ نشانههای واقعی که ۹۰٪ رانندهها دیر میفهمن!
خیلیها فکر میکنن وایر تا آخر عمر ماشین خوبه، در حالی که وایر خراب یکی از مخفیترین قاتلهای موتور و کاتالیزوره. اینجا دقیق و بدون پیچوندن میگم چه زمانی باید عوضش کنی و چه علائمی نشون میده که «دیگه تمومه!»
نشانههای قطعی که وایرها مردن (اگر ۲ تاش رو داری، فردا برو عوض کن!)
- ریپ زدن شدید صبحها یا وقتی هوا سرد/مرطوبه (وایر ترک خورده و جرقه میزنه به بدنه)
- دور موتور درجا بالا و پایین میشه (مخصوصاً زیر ۱۰۰۰ دور)
- شتاب ماشین افتضاح شده، انگار یه سیلندر قطع شده
- مصرف بنزین یهو ۲-۳ لیتر بیشتر شده
- چراغ چک چشمکزن روشن میشه (کد خطا P0300 تا P0304 = میسفایر تصادفی یا سیلندر خاص)
- صدای «تق تق تق» یا جرقه زدن زیر کاپوت وقتی شب تو تاریکی نگاه میکنی
- وقتی گاز میدی ماشین یهو «جلو میکشه» بعد دوباره ریپ میزنه
- بوی بنزین سوخته از اگزوز (بنزین خام میریزه چون جرقه درست نمیرسه)
- وایرها سفت شدن، ترک خورده، روکشش پوسیده یا سفیدک زده
- وقتی وایر رو خم میکنی صدای «تق» میده یا میشکنه (وایرهای سیلیکونی قدیمی اینجوری میشن)
چه زمانی حتماً وایر رو عوض کن (حتی اگر علامت واضحی نداری)
- هر ۴۰-۵۰ هزار کیلومتر (وایرهای معمولی سیلیکونی)
- هر ۸۰-۱۰۰ هزار کیلومتر (وایرهای با کیفیت بالا مثل NGK، Bosch، مغزی کولار)
- همزمان با هر بار تعویض شمع (قانون طلایی تعمیرکارها)
- اگر ماشین بیشتر از ۴-۵ سال کار کرده (حتی اگر ۲۰ هزارتا راه رفته باشه، روکش وایر خشک و ترکدار میشه)
- بعد از شستن موتور (آب میره زیر روکش و وایر رو از داخل میپوسونه)
- وقتی ماشین تو منطقه شرجی (شمال، جنوب) یا خیلی سرد (غرب) استفاده میشه
بهترین وایرهای موجود در بازار ایران برای ماشینهای مختلف (بهروز ۱۴۰۴)
وایرهای عالی (اصل و نیمهاصل)
- NGK ژاپن (آبی یا قرمز) → بهترین انتخاب، تا ۱۰۰ هزارتا راحت کار میکنه
- Bosch آلمان (سری +۴ یا Double Platinum) → خیلی باکیفیت
- Denso ژاپن → مخصوص ماشینهای ژاپنی و چینی
- Valeo فرانسه (سری Energy) → برای پژو و رنو عالیه
وایرهای ایرانی و متفرقه خوب
- دیناپارت (مغزی کولار) → خیلی بهتر از قدیما شده
- تورچ (سری جدید قرمز) → برای پراید و پژو خوبه
- عظام (سری سیلیکونی آبی) → قابل قبول برای مصرف روزمره
چند نکته حیاتی که ۹۹٪ نمیدونن
- وایر تقلبی NGK و Bosch تو بازار غوغا کرده (حتی بستهبندی اصل داره!) → فقط از جای مطمئن بخر
- وایر خیلی ارزون (زیر ۴۵۰-۵۰۰ تومن برای ست کامل) ۱۰۰٪ تقلبیه
- وقتی وایر عوض میکنی، حتماً یه کم گریس دیالکتریک (گریس مخصوص وایر) به دو سرش بزن تا آب نره داخل
- برای چینیها (جک، چری، امویام، هایما) فقط NGK یا Denso استفاده کن، وایر ایرانی زود میسوزونه کویل رو
اگر الان شک داری وایرت خرابه یا نه (تست ۱۰ ثانیهای)
شب کاپوت رو باز کن، ماشین رو روشن کن، با یه تکه پارچه خشک یه نگاه به وایرها بنداز: اگر جرقه آبی یا بنفش دیدی → وایر تموم شده، همین امشب خاموش کن تا کاتالیزور نسوزه!
خلاصه: کی برم وایر عوض کنم؟
→ همین که ۲ تا از علائم بالا رو دیدی یا ۵۰ هزارتا راه رفتی → فردا برو عوض کن، ارزششو داره!
اگر مدل ماشینت رو بگی (مثلاً جک S5، دنا پلاس، ۲۰۶، پراید و…) دقیق کد وایر اصل و قیمت روز رو برات میگم.
شماره مشاوره سریع وایر و شمع (۲۴ ساعته واتساپ): 09182208789 فقط بنویس «وایر + مدل ماشین» → سریع جواب میدم 🔥
تعویض شمع انواع خودرو در محل در همدان + مشاوره رایگان تلفنی
شماره تخصصی فروش و مشاوره شمع (۱۰ صبح تا ۱۰ شب): 09182208789 (مهندس یعقوبی – واتساپ هم داره)
فقط مدل ماشین یا شماره VIN رو پیام بده، دقیق کد شمع اصل رو برات میفرسته شمع خارجی و ایرانی با گارانتی واقعی + تست قبل از خرید + ارسال فوری به تمام ایران
ذخیره کن → 09182208789 روزی که ماشینت ریپ زد، نجاتت میده! 🚗🔥
حالا تو موبایل هم کاملاً راحت و خوانا میشه 😉
- تشخیص و رفع لرزش فرمان | مکانیک سیار24همدان |
- راهنمای ایمنی استفاده از جرثقیل خودروبر در خیابانهای شلوغ همدان
- 10 علامت پنهان خرابی سیستم تعلیق و جلوبندی خودرو
- امداد خودرو و یدک کش ویژه مسافران در همدان
- در صورت تصادف در جاده چه کار کنیم؟ راهنمایی به همراه چک لیست
هنوز نظری ثبت نشده است. اولین نفر باشید!